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中間報告

2005年6月～8月中旬までのカスタムによる利害、感想などまとめてみる。

とりあえず見た目のアリから。全体のバランスは良いと思う。横から見たタンクからシートカウルにかけてのラインとそれぞれの高さがちょうど良い。ケツ上がり感が好み通りに仕上がったと思う。あとサイレンサの位置、角度も良い。リアビューもなかなか。

ナシはまずミラー。激安だったのだが本体とステーの一部がプラスチック製。メッキ仕上げだが購入時よりすでに曇り気味。早くも交換予定。あとはエンジン周りがノーマル然としすぎているところか。とりあえずプラグキャップとコードを交換したい。シートカウルはもう少ししたら整形し直して再塗装予定。

微妙なところとしてはヘッドライトがやや小さい感じがすること。これはまだ保留か。

きれいな写真が手に入ったので載せてみる。

5月末のツーリングで御一緒したへるすけさんに撮っていただいた写真（感謝）。とっても写りがよく汚い部分がまったく目立たない。

続いて機能面。
ポジションはとっても楽しい感じだがとっても辛い。 NSR250と比べるとシート高が同じくらいでハンドルは低く、それらの距離が短い。あとステップがちょっと低い感じか。窮屈すぎて連続1時間くらいが限界。シートは思ったより楽なのだがこれも時間制限有り。ハンドルは上げしろがあるのでちょっと上げてみよう。
さらにシート位置が前方へ移動したため、足のスネがキャブ（エアクリーナーからのチューブ辺り）に当たるようになった。停車時はシリンダが邪魔で足を普通に降ろすのも危ない感じ。いつも少し後ろに降ろすように心がけが必要。

タイヤはとても良い。純正タイヤがボロ過ぎたのかもしれないが格段に曲がりやすい。ポジションが変わったせいかステムのブレもまったく気にならなくなった。

ちょっと問題はスピードメータ。実際の速度、距離より1割強ぐらい大きい表示となっている。なんかいい案は無いかなってところ。あと前後のフェンダーが無いのでその周辺に小石が飛んで傷がちらほら。フェンダーは必要ですな。

あぁ、問題がもうひとつ、このR65カスタム記の反響、アクセス等が皆無だということ。やっぱり知名度（関心?）が低いのかな、BMW。NSRレストア記はいまだにアクセス多いのに･･･。
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